• Электродвигатель. Основным компонентом системы передачи является электродвигатель, который обеспечивает мощность посредством электричества. Электродвигатель обычно подключается к источнику питания через кабель.
• Редуктор: Выходной вал двигателя соединен с редуктором. Функция редуктора заключается в замедлении высокоскоростного вращения двигателя для достижения соответствующей скорости смешивания в миксере. Редукторы обычно включают в себя такие компоненты, как шестерни и подшипники.
• Главный вал: Выходной вал редуктора соединен с главным валом сигма-миксера. Главный вал проходит через смесительную камеру, а смесительные лопасти закреплены на главном валу, поэтому, когда главный вал вращается, смесительные лопасти также вращаются вместе.
• Смесительные лопасти: Смесительные лопасти расположены в смесительной камере сигма-смесителя и соединены с редуктором через главный вал. Эти лезвия обычно имеют форму двойной спирали и помогают равномерно перемешивать материал.
• Система управления: Как правило, система привода сигма-миксера соединена с системой управления, чтобы оператор мог регулировать скорость смешивания и останавливать миксер.

1. При включении двигателя он начинает вращаться, обеспечивая питание редуктора.
2.Сигма-микшер Редуктор снижает мощность высокоскоростного вращающегося двигателя до соответствующей скорости перемешивания.
3. Выходной вал редуктора соединен с основным валом сигма-смесителя.
4. Главный вал приводит во вращение смесительные лопасти, что приводит к смешиванию и перемешиванию материалов в камере.
5. Оператор может контролировать скорость и остановку двигателя через систему управления.
• Двойные лопасти гребного винта: две лопасти гребного винта миксера Sigma обычно имеют форму двойной спирали и расположены по обе стороны от главного вала.
• Конструкция главного вала: Главный вал обычно представляет собой сплошной вал, но между двумя лопастями шестерни главного вала имеют разные диаметры или винтовую форму. Это означает, что каждое лезвие на шпинделе имеет разные точки контакта со шпинделем, поэтому два лезвия будут вращаться с разной скоростью, когда они приводятся в движение одним и тем же двигателем.
• Левосторонние и правосторонние лезвия: обычно одно лезвие левостороннее, а другое правостороннее. Такая конструкция гарантирует, что две лопасти могут вращаться в разных направлениях и на разных скоростях под действием одной и той же движущей силы.